现代汽车拟在广州建设其首家海外氢燃料电池生产厂，更多韩国大型企业纷纷加入氢产业

据韩国政府和汽车行业消息显示，韩国产业通商资源部日前召开产业技术保护委员会会议，批准现代汽车氢燃料电池系统技术出口。据韩联社报道，现代汽车将在广州建设其首家海外氢燃料电池生产厂。不过目前，现代汽车还没有证实这一投资计划。

此外，外媒还报道称，现代汽车正在与一家中国公司谈判，拟成立一家合资公司，建设该厂。

去年9月份，现代汽车表示，该公司已向欧洲出口了4个氢燃料电池系统。该公司还表示，未来计划扩大氢燃料电池系统在全球市场的销售，其中包括美国和中国。

在乘用车和商用车方面，现代汽车一直在出口氢燃料电池电动汽车。2018年，现代汽车集团宣布，到2030年将投资7.6万亿韩元，用于氢动力汽车生产设施和相关研发活动。根据该计划，该集团计划在2030年生产出50万辆氢动力汽车。

不过，现代汽车已经看到了特斯拉在全球的成功，并计划在电动汽车领域效仿特斯拉。据悉，该公司为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即在2025年前每年销售67万辆电动汽车，其中包括56万辆电池驱动的电动汽车和11万辆燃料电池电动汽车。

新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。

而在较早之前，现代汽车在“CEO投资者日（2020 CEO Investor Day）”上，发布了最新版2025战略，从战略规划中可见，现代汽车计划到2025年将其纯电动汽车的销售量逐步增加到每年560，000辆，占据全球新能源汽车（EV）销售的8-10%份额。

此外，越来越多的韩国大型企业正在进入氢产业。

最近，浦项制铁(POSCO)、SK集团、韩华(Hanwha)和晓星集团(Hyosung)纷纷宣布了他们的氢计划。

浦项制铁计划在2050年前建立氢气生产系统，总产量为500万吨。它的子公司将联合起来，以覆盖从氢的生产、运输到储存和利用的每个环节。为此，它成立了一个新的业务部门，负责工业气体和氢业务。

同样，韩国SK集团也在其控股公司设立了特别工作组。此外，它的子公司包括E&S将建立液化氢生产设施，年产能3万吨。该设施计划于2023年完工，这样就能在首尔大都会地区供应氢气。

在韩华集团，其解决方案是：将韩华能源定位在氢燃料电池发电厂运营商，韩华动力系统则将成为加氢系统供应商。该集团最近决定投资2000亿韩元（约12亿人民币）用于绿色氢生产，即基于可再生资源的氢生产。

已经建立了从氢生产到分销价值链的韩国晓星集团，正计划与林德集团合作建设液化氢生产设施。该设施的年生产能力为1.3万吨，将于2022年之前在韩国首尔蔚山的永延工厂建成，投资3000亿韩元（约18亿人民币）。它的子公司，包括晓星重工(Hyosung Heavy Industries)和晓星先进材料(Hyosung Advanced Materials)，也计划为了同样的目的继续投资。晓星重工目前是韩国最大的加氢站建设及运营公司，晓星先进材料则拥有用于氢燃料储罐的碳纤维技术。